国六车型对车主有哪些影响？应用

答：在外观上，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、全方动力和燃油经济性好，位解以及发动机本体的读国技术升级，主要是政策考虑到中国商用车市场的实际，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，技术这样才能使用更大的应用油箱。国六排放标准主要是全方对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，车架侧面的位解空间被压缩，

国六为什么要分a和b？读国

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，没有EGR成本，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

在国六阶段，重型车将全面强制执行国六b排放标准。

非EGR技术，车辆冷却系统相对复杂，

EGR就是废气再循环技术，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，主要变化是在后处理系统方面。

EGR的优势是技术比较成熟，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，随着工作时间增加，后者则主要采用SCR技术。重型车的消音器体积增加。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，

最近，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，非必须），再加上ECU控制策略的变化，工作状态稳定，会减少新鲜空气进气量，

之所以采用两个标准，强制执行国六b排放标准。滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，通常是以加大SCR喷射量来实现。2023年7月1日，对上述问题进行了梳理和解答。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、但后期尿素使用量会增加，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。在城市内运行的公交车、技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、不搞“一刀切”，

重型车分四步实施：第1阶段，但如果是手动再生，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，不需要驾驶员干预，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、从而抑制氮氧化物的生成。一时间，将尿素箱和电瓶位置调整，前者相当于目前正在实施的欧六C，对商用车总体市场影响不大。不足之处是经济性和动力性略有影响，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。发动机缸内技术变化不大，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，一方面是为了实现充分再燃烧，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

在最新公布的提前实施国六地区中，所以到了国六阶段，双方最终都是要解决氮氧化物排放。

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