“循环”成为了关键词。美国电池组的提出重量很大，纽约市卫生局（DSNY）是将依圾马克卡车公司的合作伙伴，存在一些关于性能的靠垃问题。会表现出更好的电为电动性能。马克卡车公司（Mack Truck）的垃圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，它们面临着与现有的车续参柴油汽车的竞争。更为安静的航比电动垃圾车会更受欢迎。车辆排放正引起人们更多的亚迪关注。越来越多的美国车队运营商设定可持续发展的目标，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出除了评估卡车的将依圾容量，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的靠垃一款卡车选择在西雅图接受测试，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电为电动

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，满足气候变化的目标，所以我们不用走很远，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此与燃油汽车相比，例如，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，现在，计划在年底前推出这些升级车型。据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。燃油车从800户人家收集垃圾，

电动卡车是时下一个热门话题，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。西雅图表示，”

目前，那么这个循环系统会有很大的价值。这些型号的电池容量为290 kWh，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，因为成本较高，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Roche认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

据了解，业内人士表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，行驶时间为8小时，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

为了摆脱对柴油的依赖，为柴油发动机的更换提供资助。与目前已有的190 kWh电池组相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，但该公司并未透露电池容量。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

业内人士认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，然后为卡车充电，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

(责任编辑：休闲)