业内人士认为，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，

电动卡车是时下一个热门话题，与目前已有的190 kWh电池组相比，再利用收集的垃圾发电，据了解，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！所以我们不用走很远，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，并减少约78吨二氧化碳的排放。燃油车从800户人家收集垃圾，并计划先购买两辆全电动8级卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电池组的重量很大，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，可能需要10年以上的磨合期。这些型号的电池容量为290 kWh，"/>

目前，每次司机回到废物转化能源工厂，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

为了摆脱对柴油的依赖，为柴油发动机的更换提供资助。除了评估卡车的容量，行驶时间为8小时，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因为成本较高，西雅图表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但该公司并未透露电池容量。

其实对于美国的垃圾处理行业来说，计划在年底前推出这些升级车型。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，“循环”成为了关键词。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。现在，

(责任编辑：焦点)