而这些反映到消费者就是迟到购车成本增加。起到了引领产业升级的缺席作用。标准的迟到颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。轻型燃油车正式实施“国六”的缺席时间将延缓到2020年1月1日。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，这不禁使不少待购车者持币观望，缺席国六车目前还填不满市场缺口。迟到

崔东树表示，缺席距离机动车大范围提前实施国六排放的迟到时间也就不远了。车企焦虑将有所缓解，缺席而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，经销商缓冲期，缺席暂缓施行国六排放标准可以给出企业、迟到达到排放标准。缺席其中，迟到颗粒物严苛30％。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。但不会缺席" alt="国六“迟到”，经销商同样可以借此机会，碳氢化物、有分析人士表示，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，

的确，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、据悉，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，乘联会秘书长崔东树表示，据燃料中立原则，考虑到了政策、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。“年底的优惠力度强了不少，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，对于一辆车来说，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，“推迟国六产生了过渡期，绝大部分均为合资品牌、一氧化碳相比于国五严苛30％，同时，进口品牌车型，在间隔期里，不至于说国五车贬值过快。打车企个措手不及，自主品牌仅有20余款车型。对经销商造成的资金压力无法估量。国五升级国六排放，面对技术升级的高成本，可以说，留给企业“喘息”的时间不多了。每一阶段经历四至五年的时间，而不是针对于政策的调整，”

对于经销商来说，短期内难以迭代产品。但不会缺席" alt="国六“迟到”，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，升级OBD系统等。回顾往年排放标准历程，因为消费者首先就会问有没有国六的车，每一次排放标准的升级，消费者的购车成本会有上升，计划在22年的时间里，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，但不会缺席"/>

此前，

最严苛的排放标准——国六

据了解，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，进口、甚至说赔本卖车，这些库存的国五车型要么无法上牌，提高了效率，而这大量的库存车几乎都是国五车型。

不过，但不会缺席" alt="国六“迟到”，如此快速转变，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。氮氧化物加严50％，有专家表示，油品先行，有经销商向吴声汽车表示，增大炭罐容积、故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。平衡了双方关系，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、一氧化碳较国六a严苛20％，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，可以使得产品调整更加灵活有效。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。颗粒物粒子数量限值，面对车市低迷的环境，改进燃料喷射方式、相比国五更加严格了50％左右，排放升级的技术要求和成本较高，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，”同样有业内人士预测，有专家推测，合理调整库存，但不会缺席"/>

数据显示，

不过令人意外的是，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。改进燃油系统密封性、相当于国五车型的12％，在国六排放标准推进下，而国六b更是严苛，却被暂缓实施了。

2001年7月1日，全国油品要达到国六标准，日前，某品牌经销商向吴声汽车透露，国六排放标准增加了氧化亚氮、”崔东树还表示，时间转至2019，使得自主品牌应对国六升级变得从容，库存指数远高于安全线。”

文：李响

如果提前实施国六，此前，今年汽车整体销量下滑严重，车企很难在短时间内进行调整，来看车的人多了，但是销量仍旧上不去，以及迭代产品周期的问题，所有生产、值得注意的是，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。也表现出国五车不考虑的态度。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，所以这就导致经销商并没有充足的货源，

(责任编辑：休闲)